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核心提示：从上世纪九十年代初的台州第一路开始，通过近30年的规划和建设，温岭的高等级公路逐步增多，交通布局日臻完善。目前，温岭市境内累计里程100多公里的国省道遍布在926平方公里的城乡大地上，越来越便捷的交通不断提增着新时代的温岭新速度。
从上世纪九十年代初的台州第一路开始，通过近30年的规划和建设，温岭的高等级公路逐步增多，交通布局日臻完善。目前，温岭市境内累计里程100多公里的国省道遍布在926平方公里的城乡大地上，越来越便捷的交通不断提增着新时代的温岭新速度。
改革开放之温岭国省道建设 大交通 大便利 提增新时代新速度
出镜记者梁蕙薇：“我现在站的这条公路就是原来的泽坎线，从温岭的泽国通往玉环的坎门，在当年这条路有着台州第一路的美称，虽然在这条路上留下了岁月斑驳的痕迹，却难以掩盖它所带来的深远意义，也就是从这条公路开始，温岭的公路开始了星星之火的燎原态势。”
现在的泽坎线，已经被泽楚路、石粘路、锦屏大道、三星大道、东辉中路、东辉南路等路段分而治之了，许多年过去了，路段依旧重要，车流同样繁忙。
说起这条台州第一路的建设，当时在该工程领导小组办公室负责政策处理的陈竹友非常兴奋。
陈竹友告诉记者，那个时候县里面考虑到引进这些企业到温岭来开发，因为温岭这些交通设施落后，所以县里面很重视。
当时市委领导下达了逢水搭桥、逢山开山的修路决心后，不论是政策处理还是工程进度都非常顺利，两年时间里，原来12米宽的块石路面也成功转换成18米宽路基和16米宽的水泥路面，这也为接下来温岭的撤县设市增加了一份厚重的砝码。
温岭市交通运输局前期办主任 伊旭春：
“泽坎线是温岭最早的一条高等级的一条省道，在这之后开启了温岭公路事业大发展的一个节奏，在这之后的话，我们从这张图上可以看出来，路网是很密集的，我们国道的话原来是一条老的104国道，我们现在新建了104国道桐屿到泽国段，104国道大溪段复线，整个104国道在温岭境内都已经实现高等级化一级公路。”
随着时间的推进，人民对美好生活的需求也日益增长，这当然也包括温岭的交通建设，在各级政府的努力下，温岭的交通投入越来越大，公路规格越来越高，台州沿海高速温岭段总投资就达到了68亿元，可以说是温岭历史上投资最大的一条公路了。
台州沿海高速，北向杭州上海，南经温州与甬台温高速公路互通，由三门湾大桥、台州湾大桥和乐清湾大桥三部分及其接线工程组成。9月28日，率先完成的乐清湾大桥及接线工程实现通车，至此，我市市民可从紧邻温岭城南的玉环沙门互通等进入沿海高速，前往温州方向，温岭南下方向除了甬台温高速外，又增加了一条高速公路。而到今年年底，台州沿海高速北段工程可望全面建成，温岭境内的温岭南、温岭东、温岭北3个互通也将为市民提供多个高速接口。
据台州沿海高速温岭段工程建设指挥部副指挥 李军夫介绍，温岭城市比较拥堵，沿海高速通车的花，到温州宁波方向，包括到杭州，可以缩短时间，尤其是到温州起码缩短半个小时以上，方便群众的出行，也为当地的经济建设能够插上翅膀。
道路通，经济活。在不断推进的公路建设中，科学合理、组团成型的规划设计成为一个新的方向目标，越来越密集的路网相互衔接，让一加一的道路发挥大于二的功效。
温岭市交通运输局前期办主任 伊旭春介绍，温岭现在规划建设一条甬台温高速到沿海高速的联络线，就是两条高速公路之间建设一条联络线，是高速公路等级的，这样就让温岭的高速公路就形成了两纵一横的格局，国道方面，重点建设228国道温岭城东到温峤段，基本上形成了温岭城区的一个南环路，建设好以后整个温岭国省道干线公路的路网结构就基本上成型了。
“十三五”期间，温岭计划投入485亿元，全力推动全市由区域交通“末梢” 向都市区交通枢纽方向转变。这期间，绕城南线，杭绍台、甬台温，沿海高速将成为我市打造“七纵五横”交通格局的核心骨架，而这些纵横交错的路网也将成为温岭向“外畅内序”交通格局迈进的重要基石。
温岭市交通运输局局长 潘华荣：
“这几年温岭交通迎来了一个快速发展的战略机遇期，整个十三五期间，我们温岭的综合交通投资达到了485个亿，相当于十二五期间的整整五倍之多，现在我们着力打造的是24111这么一个交通布局，就是两条高铁，四条高速，一个港口，一个机场，还有一条轻轨，打造一个外畅内序，互联互通的交通格局，通过这几年努力，我们想希望最终实现我们温岭到杭州一小时交通圈，到台州中心城区半小时交通圈，那么我们全域方位内每个地方都能够十分钟直达高速。”
蓝媒号 温岭台记者 程新辉 梁蕙薇
