作为一名退休老人，我每天都要到江边走走，看看青山、流水、夕阳，还有那一座座冲天的铁塔及电线。看着这些场景，总能勾起我无尽的思念。

我的一生，就是干了线路专业这么一件事，从220/380伏的低压线路，一直干到500千伏的超高压线路，从现场的线路运行到学校的施工监理，一干就是50年。

1960年4月22日零时20分，我国第一座自行设计、自制设备、自主施工的大型水电站——新安江水电站第一台机组（4号机）正式投产发电。从此，千百年来白白流走的水第一次变成了强大的电流，点亮了千家万户的灯，成了国家建设的强大动力。水流需要河道，电流也需要通道，这个通道，就是山上的输电线路。

学校毕业分配到新安江

与线路打交道50年

我是1959年4月9日从当时的南京电力学校毕业分配来新安江的。说来凑巧，就是这一天，周恩来总理到新安江视察并题了词，因此，这一日子，我牢记在心。开始，我在新安江工程局，即后来改名的水电十二工程局，参加大坝施工，主要管理现场的施工用电。后来，随着电厂建成发电，我被调入新安江电厂，分配在线路队，专搞电厂的110千伏出线施工，把电厂发出的电力通过联络变压器和黄坛口水电站送来的110千伏线路联网，让新安江的电力直接送到龙游、衢县、江山地区。完工后，我们又去建设了一条35千伏的新安江电厂到更楼的线路以及相应的变电所，这是建德供电局第一条35千伏线路，也是第一座35千伏变电所。那时候，我们厂里所有搞线路和变电所的人都住在沧滩，要到5公里外的更楼去上班，就靠两条腿走路，连辆自行车也没有。

在电厂线路队，当时有三名技术员，其中一个就是我，我们分别担任三个作业班的副班长，正班长都由老师傅担任。我们这些副班长，在现场主要看施工图纸、配合工人组装杆塔、架线施工。同时，我们三个技术员也负责给线路队的工人上课，讲电工基本理论、安全作业等。正因为有这样的经历，我从此和高压输电线路结下了不解之缘。后来，从电厂调到电力局、供电局，再到电力技校，再也没有脱离过高压输电线路，即使在1998年退休后受聘于监理公司，去现场做监理，也还是管理输电线路。

今天，我虽然不在输电线路现场了，但心里仍然牵挂着线路，连做梦也没有离开高压线路。在2008年春天的那场特大冰害事故中，我通过电视以及电力报刊时刻关注着一线的情况，并最终完成了“浙江电网2008年冰害事故及对策研究”的学术论文，得到了有关领导和专家的专注。也就在这一年，浙西电力技校为我印了一本论文专集《消雷器是防雷技术发展的趋势》，把我一生中公开发表的主要论文收集其中，成为一本有纪念意义的书。

爬雪山查故障

那次线路抢修经历至今难忘

人生一辈子，让我刻骨铭心、难以忘怀的事，说起来真有不少，在新安江电厂线路队，就曾经发生过一次。1961年2月15日至16日，下大雪，沿着沧滩到紫金滩的公路上，一眼望去，到处都是被雪压倒的通讯线路。那时候，打电话全靠这种有线通讯，线路一倒，通讯全断。木结构的线路，倒在马路上，也会引起交通中断。此时，新安江电厂送电到龙游、衢县的110千伏线路也断了。由于发、供、用电的同时性，高压线一断，龙游、衢县地区的用户也马上没有电了。这样，整个新安江似乎瘫痪了。“耳朵”不灵，电话不通了，“腿不能走，交通断了，电灯灭了，眼睛瞎了，就在这种情况下，我们线路工人，首先要冲出去，查故障，修线路，让高压线恢复送电。

我奉命和一个小伙子一起，到龙游方向去查线。我们乘着解放牌大卡车，一个个像插蜡烛似的挤在一起，立在车上，连个车棚也没有。好在大家都有一件劳保棉袄，可以挡风寒。在车上我们既是乘车的，又是开路的，只要碰到什么路障，诸如电线杆、树木毛竹之类的，我们都会下车去处理。汽车在冰雪上奔跑，只要轮子打滑走不动了，我们就会下车去推。就这样，汽车把我们一组一组全送到线路上。记得我是分到横山镇这个地方，车停后，让我们下车到线路上去。从马路到线路上还有很远的路，我们踏着深及膝盖的雪，往线路方向走去。由于这条线路原属黄坛口电厂管辖，对我们来讲，是一条陌生的新线路。我们从未到这条线路上去工作过，只能算是故障期间，临时抽调来支援的。因此，路径不熟悉，巡线道路也找不到。那时候，我们也管不了这些了，反正对着高压线路的杆塔，只顾爬去。在山上，雪比平地上深，你在山上爬，远远望去，只能看见上面半个人。我们两个在雪山上连滚带爬，整整一天，爬了20多个山头，查了20个杆塔，但均未找到故障点。我们带着十分疲惫的身躯回到原来的公路上等车，身上带了的干粮早吃光了，可左等右等，也不见有车来接我们。

在雪地里爬山，虽说外面天寒地冻，但身子骨还是热的，但里面衬衣等贴身衣服全被汗水浸透了。到公路边一停，就特别冷，冻得浑身发抖，尤其是那双脚，因为爬山时鞋子里灌满了雪，鞋子里面都湿透了，脚也冻得麻木了。此时，天已经黑了，饥肠辘辘的我们，身上也是瑟瑟发抖，我生平第一次尝到了饥寒交迫的味道。

我们找到公路边一个老乡家，在他家的外屋里坐下。那几年，正碰上国家经济困难，老乡家里也没有好吃的东西，我们两个实在饿得没办法，就开口向老乡讨吃的。因为我们身上没有钱也没有粮票，怎么吃人家东西呢？老乡看我们可怜，就让我们把工作证押在他家，然后给我们弄了吃的。吃完了饭，还不见汽车来接我们，我们就在老乡家坐了一夜，等到第二天天有点亮，我们就返回新安江了，只不过这次是靠两条腿走回来的。从横山到新安江，100多里的路，而路上满是积雪，我们两个整整走了一天，到傍晚天黑，才赶到新安江。一到新安江才知道，原来那辆送我们到现场工作的汽车，开到龙游，在一个转弯的地方，由于车速太快，车轮打滑，翻车了。旁边还正好有一口水塘，连车带人都翻到水塘里去了。当时还死了人，我们还是幸运的，没有冻死也没有饿死，总算活着回来了。

这条线路全长97公里，有414基杆塔，故障查线，就得一基基仔细查，不能漏过一基杆塔。否则，假设故障点就在这基杆塔，那么，其它各基杆塔，你查得再仔细，再认真也是白搭。经过我们线路工人19天的奋战，查清了故障点，抢修好了线路，通过我们的辛勤劳动，换来了龙游、衢县等地的一片光明。

这是我有生以来第一次和高压输电线路发生的故事，它对我来说，既是一种意志的考验，也是一种人生的磨练，他让我逐步认识到了线路的含义。如今，当我看到那些漫山遍野、高耸入云的杆塔，作为一个一辈子和线路打交道的老技术工人，我心里是无比自豪。（侯仁保）