□ 毛法生

胡升鸿（1880—1973），字渐逵，建德洋尾人。19岁中秀才，次年补为廪生。光绪二十九年（1903）入严郡中学堂学习，清光绪三十二年（1906），由严郡中学堂保送，留学日本。在日本留学期间，胡升鸿非常勤奋，白天在东京早稻田大学理化专科学校学习，晚上到东亚铁道学校建设科听课，宣统二年（1910）胡生鸿回国时携有两份毕业证书。

回国后，胡升鸿被安排在津浦铁路服务。由于业务精通，工作出色，他很快从练习生升为副工程司、帮工程司、工程司、正工程司，并多次得到嘉奖。1915年11月，胡升鸿奉交通部令，参与办理《铁路邮电中立交涉》，获大总统传令嘉奖。1917年11月，身为津浦铁路正工程司的胡升鸿先后负责津韩总段和济韩总段，成绩突出，获交通部一等三级奖章，次年再获大总统六等嘉禾奖章。更值得一提的是，1929年6月和11月，胡升鸿因抢修泺口黄河大桥立功，获交通部记大功两次。

泺口黄河大桥为德国人修建，建成于1912年，在当时不仅是全国孔径最大的铁路桥梁，就是在世界桥梁中也是少见的，是津浦铁路上最壮美的风景。1928年，南京政府国民革命军北上攻打奉系军阀张作霖，据守山东的奉系军阀张宗昌溃逃时，第8号墩顶部被炸去约3.8米，第8孔梁及第9孔的端横梁坠落在桥墩上，致使大桥中断。津浦铁路管理局立即召集各路英豪，组织修复。当时的胡升鸿已有十八年铁路建设经验和十年工段长的资历，通晓日语、德语、英语，对德国人的设计思路和相关数据了如指掌，自然成了这次抢修的最佳人选。经过八个月的紧张抢修，大桥如期修复，1929年4月先行通车，7月全部完工。在这次抢修过程中，胡升鸿结识了茅以升，并成为挚友。

1932年，胡升鸿受交通部委派，参与浙赣铁路灵溪大桥的勘测设计和施工工作。1938年参加叙昆铁路的修筑工作。1942年起调任交通部技正，1944年兼技术厅桥梁组组长。1949年新中国成立后，铁道部成立桥梁委员会，开始着手全国桥梁修复和新建工作，当时主持这一工作的茅以升以北京铁道部桥梁委员会的名义致信胡升鸿，邀请胡升鸿“北上襄助”，而此时的胡升鸿已心有余而力不足，自己年事已高不说，妻子又正患重病，于是婉言谢绝了茅以升的邀请。胡升鸿1955年退休后，居住在杭州，曾任杭州市第二、三届政协委员。著有桥梁类、轨道类、铁筋洋灰类以及国外铁桥设计译著80余万字。

作为从严州中学走出去的著名铁路桥梁建设的先驱，胡升鸿为中国的铁路桥梁建设作出了巨大的贡献，这是我们严中人的骄傲。