今年5月，大货车司机曾某接到这样一个电话：“你好，我是建德市路政大队的，明天早上6点路政和交警在320国道寿昌段联合开展货车整治。”这是路政人员向货车司机“通风报信”吗？

答案是否定的，这是交通部门探索路政执法新模式的一次尝试。我市作为典型的山区县，每天通过公路运输的水泥、熟料和矿石约6.5万吨。现在又处于大建设期，工地数量多、运输车辆多、重大项目多。山上硝烟弥漫，路上尘土飞扬，严重超载使当地的路、桥、隧道不堪重负。自2016年底开展“两治一整”专项行动以来，整治超载超限虽然取得了显著成效，但单纯依靠执法部门的监督管理，缺少车主、司机的参与和维护，整治成果难以维持。

如何让工程车车主、司机能够意识到治超不只是交通部门的事，也是对他们自身运输安全的保障，从而在源头上抓好呢？

根据近年来的工作经验，我们进行了一次次头脑风暴，形成了多方联动、强化合作意识的整治方案：由交通路政部门检测称重，监督消除违法行为；交警部门实施处罚和记分；市工程车辆运输协会每天选派两名成员监督整治，重点查处车辆非法改装、超限超载、装载易抛洒货物未全封闭等情况的货车。两名成员对执法过程中执法人员是否一把尺子衡量、是否依法行政进行有效监督，增加了执法工作的透明度。

在联合整治期间，我们共开展了46次活动，邀请了工程车辆运输协会的8名成员轮流参与，共查获超限超载工程车70辆。曾某说：“以前我们和执法者是老鼠和猫的关系，而现在我们一起参与管理，拉近了距离，关系变和谐了，整治最终是为了提升交通环境和减少事故。对我们来说，规范了运输市场，促进了公平竞争，安全得到了更好的保障，我们获益不少，管理和被管理者实现了‘双赢’。”

在让广大工程车辆车主、司机产生更多归属感的同时，我们还进行了“谁污染谁负责清洗”的探索，让施工方也参与到整治行动中来。采取责令施工方将污染路面冲洗干净的方式，开展路面抛洒滴漏的整治。截至11月，共约谈运输企业、车队、工地共计128家，召开座谈会24次，签订承诺书689份。

面对此次尝试取得的阶段性成果，我们感觉到每个人都是交通参与者，需要根据实际情况不断调整解决方案。在接下去的工作中，我们要继续广开思路，发动大家共同参与，做到公正透明，实现双赢。

（通讯员 邹宗成 潘鑫红）