我市现有农村客运经营企业5家，分别为新安江长运、腾飞客运、和通客运、新叶明古屋客运、春风客运。均为民营企业。农村客运班车71条，覆盖全市所有乡镇和建制村，营运车辆288辆，多数为中小型客车，尤以19座中巴车居多。

　　我市境内短途客运票价是2005年10月1日调整的，距今已经整整5年。近几年来，各项运输经营成本大幅提高，按照省物价局、省交通厅“补偿运输成本、合理盈利”运价制定原则，市物价局、市交通局对目前农村客运价格作适度调整，自7月15日起施行调整后的农村客运价格标准。

　　调整前，我市农村客运经营亏损面达到60%，干线和热线只能保本或略有利润，支线和冷线客运全面亏损。5年来农村短途客运各项经营支出大幅增加。比如司乘人员工资从2006年的1400、650元，增加到现在的2150、1250元；保险费用也大幅增加。2005年一辆普通中巴各种保险费用为4800元；2008年则为12400元；车辆投放成本比原来增加。2008年6月以前投放的车辆为6-8万元；之后实行欧3排放车辆为13—15万元。由于排放标准的提高，车辆结构变化，机件增多，维护保养费用增大；燃油成本提高了，0号柴油2005年平均价格为3.75元/升，涨至现在的6.22元/升，虽然中央财政对农村客运实行燃油成本补贴，但仍然无法抵消油价上涨带来的成本增长。

　　随着摩托车、电瓶车的普及以及私家车的不断增加，乘车的人比以前少了，营业收入比原来降低了。放心车占到全市客源40%左右，而放心车固定在早晚接送，造成车辆使用效率低下。政府出台了老年人等特殊人群半价乘坐优惠政策，也相应减少了企业的营业收入。

　　4月20日，市物价局、交通局根据省有关文件精神向市政府请示，考虑到农村客运实际，对农村客运价格按照省物价局、省交通厅“补偿运输成本、合理盈利”的运价制定原则，对我市农村客运价格进行“适度”调整，既考虑到农村客运企业的合理盈利运行，又考虑到不至于大幅增加市民的出行成本，特别是考虑到农民出行的承受能力。据统计，在全市农村客运77个站点中，没有调整价格的20个站点，占26%；上调0.50元的有33个站点，占42.8%，，上调1元的24个站点，占31.2%。最高调价1元，因此这次调价格属于比较温和、适度的调价。

　　有网友提出，既然要进行农村客运调价，为什么不举行听证会，让市民有知情权、决策权呢？据记者了解，根据《浙江省价格听证目录》规定，进行居民用电、客运出租车价格调整等要举行听证会，农村客运价格调整不需要举行听证会。

　　据了解，我市周边县市当中，临安市2009年8月对农村客运价格进行了调整，桐庐、淳安两县调整方案正报当地县政府审批。（记者王庚鑫）