壹/First

欲走还留的梅雨季，大概是南方人最讨厌的一段时间。天气潮湿难耐不说，成日的暴雨简直成了上班族的噩梦。而在这种恶劣天气里用滴滴叫个车吧，还要遭遇加价的烦恼，颇为无奈。

如今，滴滴加价早已不是稀罕事，下雨天加价，上下班高峰期加价，区域内车辆少还要加价……每次点开滴滴，仿佛都和买彩票一般。望着自己那可怜的工资，不禁要感慨已经打不起车。

当你用滴滴打车到达目的地，拿起手机准备付款时，眼光不经意间瞄到司机的手机屏幕，你会发现，司机收到的钱其实要低于你付出的钱。

那一瞬间，你恍然大悟。如果你和司机师傅们聊起，他们会很乐意但很无奈地向你吐槽，平台扣除的收入分成达到了20%，刨除自己的油钱，以及车辆磨损、保养、违章等成本，开滴滴已经越来越不赚钱。

遥想当年，以共享名义起家的滴滴是那么“可爱”，被视做出租车行业的一股清流和活力。打车秒接不说，司机乘客都有额外补贴，时不时还会发一些折扣券作为小惊喜，真正解决了我们的“打车难”“打车贵”问题。现在，滴滴变了。

贰/second

其实，真正静下心里仔细想想，你会发现滴滴加价是一种必然。

就在上周五，滴滴出行官方微信号发出一篇针对深圳用户的道歉信，解释了最近的打车难现象。“6月29日下午16时左右虽不是出行高峰期，但当时发单附近半径2公里内共有36人通过滴滴叫车，而对应的空车仅有1辆，属于严重的供不应求，故触发了动态调价。”

滴滴官方称，车辆不足的情况也许不只发生在一个城市，其他城市也可能会遇到类似状况，并且可能会持续一段时间才能缓解，特别是在早晚高峰、恶劣天气以及各地网约车新政正式落地期间。

那么，我们只能默默接受吗？答案显然不是。

胡适曾说过：“……如果人人讲规则而不是谈道德，……道德自然会逐渐回归。”

放在滴滴层面，按胡适先生的说法，它这种“讲规则”的做法，似乎比消费者口中的“谈道德”更加正确。然而，我们要关注的是，这种“讲规则”缺失了一个“人人”前提。

如果改变目前有滴滴公司单方制定“游戏规则”的现状，充分发挥“人人”的自由，由运营方、监管方和消费者共同来“讲规则”，滴滴的市场便会逐渐回到正轨。

原标题：梅雨季的打车难和越来越少的网约车