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诸暨到杭州的“公交火车”要来了:坐火车就像坐公交
2017-07-03 08:18 来源:浙江在线

图片来源于网络

很多人都坐过“西施号”,诸暨-杭州,二十来分钟的车程,怎一个快字了得?

但对于小编这种喜欢坐车慢悠悠看风景的人来说,这个速度有些太快,更何况中途不能下车。

最近有种“公交火车”要来了,就在几天前,国家发展改革委、住房城乡建设部、交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司联合出台《关于促进市域(郊)铁路发展的指导意见》,文件最后赫然出现了诸暨。

市域(郊)铁路第一批名单共11条铁路线,分别在北京、上海、天津、广东、浙江,诸暨作为一个县级市,能上这张名单,意义重大!

什么是市域(郊)铁路?

市域(郊)铁路是城市中心城区联接周边城镇组团及其城镇组团之间的通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统,提供城市公共交通服务,是城市综合交通体系的重要组成部分。

诸暨哪条铁路?

脑子里第一个冒出来的问题:哪条铁路啊?是新建一条铁路,还是现有铁路?

不过,小编联系了火车站、交通局、发改后,三方都表示,文件还没有下到诸暨,暂时无法解答。

是不是就是去年开通的西施号?小编从不同业内人士中得到了2种判断:

1. “西施号”是其中之一条,未来还将利用诸暨既有铁路线,新建市域铁路。

2. 排除西施号,将利用诸暨既有铁路线,新建市域铁路。根据文件上定义:市域(郊)铁路设计速度宜为100~160公里/小时,平均站间距原则上不小于3公里。“西施号”时速不符合。

业内人士分析:按照往常惯例,这其实相当于国家给诸暨下了一个“经营许可证”,未来就可以依据这个指导意见,去建设市域(郊)铁路。这个优势,将是诸暨北承南接的重大突破。

利用既有铁路线,以后就像坐公交

未来,诸暨至杭州东市域(郊)铁路将利用既有铁路开行列车。

文件要求,要优先利用既有资源,优先考虑利用既有资源开行市域列车。通过既有铁路补强、局部线路改扩建、站房站台改造等方式,扩大铁路服务城市交通的供给能力。

有高铁了,为什么还要这个?

市域(郊)铁路会比较慢一点,但胜在便宜和公交化,而且可以高效衔接诸暨通杭高铁、快客、公交,作为一个重要补充。

文件要求,要科学把握市域(郊)铁路与干线铁路、城际铁路、城市轨道交通等线路的合理分工,加强各种交通运输方式及不同层次轨道交通系统的高效衔接,提高城市交通组合效率。

简单点说就是,除了咱们的通勤式高铁西施号之外,日后,诸暨将会开通通勤式列车,价格比高铁要便宜不少。

这个文件的出台,诸暨到杭州东的市域铁路被列入第一批名单,开全国先河。对很多诸暨人来说,简直是一道暨阳曙光照向未来。

其实前段时间在网络上,一直有不少网友抱怨,诸暨高铁上行能力不足,去杭州、上海列车不够,很多都被分流到了义乌。

如今的这个政策,就是一剂强心剂。北承南接,其实诸暨一直在努力。在“北承南接”大会战推进过程中,诸暨市将开展以“住在诸暨”等为主要内容的“北承杭州 走进诸暨”主题月系列活动,从住、学、行、购、创业等方面入手,全面推介诸暨,深度融入杭州都市区。

原标题:诸暨到杭州的“公交火车”要来了:坐火车就像坐公交

责任编辑: 徐巍

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