原标题：“45度让路法”，需要免责条款加持

浙江在线1月7日讯 给救护车让道，不仅需要“45度让路法”这样的操作方法，也需要清晰的权责划分及免责认定，使让道的司机没有后顾之忧。

“45度让路法”，需要免责条款加持

这几天，“45度让路法”在各大社交平台上刷屏，不少人把它定义为“2020年开车必备技能”。

在这段刷屏的动画模拟视频中，一条三车道的路上出现排队拥堵状况，后方有一辆拉响警报的救护车需要紧急运送病人。为了让救护车尽快通过，所有车辆都分别向自己前方左右45度角侧身转向，为急救车让出了一条狭窄的“生命通道”。

这个动画模拟视频刷屏朋友圈，具有重要的现实意义，说明越来越多的人有了给救护车、消防车等特种车辆让道的意识。这显然体现了素质的提升和文明的进步。

事实上，给这些车辆让道，也是法律规定的义务。《道路交通安全法》第五十三条有规定，警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。

以前，由于各种原因，有些人缺乏让行意识，更多的人虽然有让行意识，却不知道如何操作。

近年来，马路上的文明现象越来越多。开车在路上，主动给救护车、消防车让道的车主越来越多。笔者多次亲眼所见大家给救护车让道的场景，类似的新闻也时有报道， 比如去年12月23日，杭州就上演了一次教科书级的“45度让路”：正值早高峰最拥堵时，一些车辆主动靠向道路两侧，为前来救火的消防车让出通道。

无疑，“45度让路法”具有较强的可操作性，应该进行推广，使其深入人心。

当然，视频中所呈现的是比较理想化的情况，道路齐整，车流井然有序，车辆前后间距比较大。而现实中往往并非如此，有些道路狭窄，车流大，很难如此操作，除了有小车还有大货车、大巴车，车身长短不一，不好操作。因此，具体怎么让行，还得根据实际情况来决定。

一个不容忽视的现实问题是，如果在避让过程中，因为其他车辆缘故，或因为自己操作失误，而发生车辆刮擦事故，责任应该如何认定？如果因为给紧急车辆让路，导致车辆压到实线、闯红灯等，又该如何处置？

按照交警目前给出的说法是，出现这种情况，在能证明的情况下，均不会扣分。《道路交通安全违法行为处理程序规定》第21条第3款也有同样的规定。

可是，这需要车主去“证明”，要拿到证据才能取消扣分，无疑会带来许多额外的麻烦。另外，很可能有些车主对被罚并不知情，因此也没有准备什么证明，若事后知道被罚，容易被挫伤积极性。

从这个角度来看，给救护车让道，不仅需要“45度让路法”这样的操作方法，也需要清晰的权责划分及免责认定，使让道的司机没有后顾之忧。