3月29日，金建铁路兰溪制梁场最后一孔箱梁混凝土浇筑完成，标志着金建铁路全线929孔箱梁预制任务圆满收官，为后续架梁及全线桥通奠定基础。

金建铁路全长64.51公里，设计时速250公里，桥隧比高达86.98%。面对复杂地质条件，浙江交通集团金建铁路建设指挥部联合各参建单位，创新打造“五型智慧梁场”，通过集约型、智能型、创新型、环保型、安全型五大维度技术突破，实现效率、质量、环保三重提升。

在集约型方面，采用项目自主研发的装配式制梁台座与存梁台座，通过可循环使用的钢支墩降低30%成本并缩短临建工期；树脂U型排水沟技术施工效率相比较传统砌筑工艺在时间上提高了3至4倍。通过立体式堆垛架和活动式托盘优化仓储空间，实现材料分类标识与高效流转。

在智能型领域，引入全自动智能钢筋加工设备，实现钢筋下料、弯制全程无人化，节省25%劳动力；电阻焊定位网设备替代传统焊接工艺，降低职业病风险并提高效率20%。机械指挥官系统、电子料仓管理系统等数字化工具集成应用，实现设备运行、材料消耗的实时监控与智能化调度。

在环保型建设中，砂石分离系统与三级污水处理装置实现废水循环利用；拌合站配备智能喷淋除尘系统，有效抑制粉尘污染，环境指标全面达标。

截至目前，金建铁路累计完成投资80.36亿元，路基、桥梁、隧道工程分别完成91.92%、92.41%、93.96%，站房及四电工程正在加速推进。接下来，浙江交通集团金建铁路建设指挥部将以架梁工程为主线，力争三季度实现全线路桥隧贯通。

（通讯员 徐可 杨云）