拼载、拒载仍存在 偏远路段、早晚高峰打车难 服务水平有待提高

从2019年1月29日起，我市出租车正式提价，起步价由原来的3公里5元提高到3公里7元。出租车提价运行已有一个多月时间，出租车是否还存在拒载、拼载情况？乘客对提价的态度如何？调价后出租车的服务能否跟上？近日，记者暗访了我市出租车市场，对部分出租车司机和乘客进行了采访。

拼载、拒载现象大幅下降，但仍存在

出租车调价后，虽然拼载、拒载的现象大幅下降，但少数出租车司机仍然存在拼载、拒载情况。3月8日下午4点左右，记者打车前往市行政服务中心，途中看见不少路口都有市民在招手打车，司机简单说了句“让我带个人哦”，得到记者同意后便停下车拼载。市民胡女士也告诉记者，两周前，她在新安江打车前往岭后的农夫山泉，司机未经她同意就顺路搭载了其他乘客。

在与司机的交谈中，记者得知，现在出租车拼载，司机都会征求车上乘客意见，如果同意，他们还是会在半路停车载客。也有司机坦言，他们拼载也是分路段和时段的，一般像新安东路这种主干道上他们不太会拼载，但到达相对偏远地点或出了主城区之后，就会拼载，亦或是等到相关执法人员下班后，偶尔拼载。

“师傅，我要去高铁站。”在客运中心，记者看到，一名小伙子告诉出租车司机地点后，得到的回答是“不好意思，我马上要换班了，赶时间不顺路”。同样在高铁站，记者遇到了三位刚下火车准备去梅城的旅客，而排在最前面的司机明显不愿意，多次提到自己“已经排队两个多小时了”，在询问其他司机均不愿意去的情况下，无奈之下答应按照打表价去梅城。

偏远路段、早晚高峰依旧打车难

虽然拒载、拼载的情况少了，但是“打车难”问题依旧困扰着市民的出行。记者在打车时发现，新安东路这条主干道的出租车很多，打车比较容易，而像府西路、大塘坞、邵坑坞等稍微偏一点的地方，打车就全凭“运气”了。而在早晚上下班高峰时段，即使是在新安东路这条主干道上也很难打到车。因为这时一般出租车上都已经有乘客，司机是不会停下车拼载的。

高铁开通后，高铁站成了出租车司机的热门等候点，相反，客运中心就显得比较冷清了。记者几次在客运中心的出租车等候区等车，都很难发现出租车的身影，不少到站的旅客要回主城区只能选择公交车和滴滴打车，甚至是黑车。

服务水平还有待提高

出租车提价后，服务能否跟上？这是大家普遍关心的问题。在乘坐出租车时，记者发现，司机态度普遍都比较好，上车后按规定打表计价，早晚价格一样，原先不愿意去的偏远路段、偏远小区，现在都能按照乘客要求，将乘客安全送达目的地，并按规定提供发票。但有些出租车司机的素质和服务水平还有待提升。

在打车前往市行政服务中心的途中，记者上车后便发现，男司机正一边开车一边抽烟，抽完后，将烟头随手丢出车窗外，车上的禁烟标志形同虚设。与此同时，放在司机腿上的手机一直响个不停，一会儿是滴滴出行软件里的接单信息，一会儿是微信群里的接客信息，司机忙得不亦乐乎，一边注意着路面情况，一边拿起手机看看，还时不时地发几句语音。从记者暗访的情况来看，出租车司机边开车边聊微信的情况较为普遍。

采访中，记者还发现，主城区内都是按照打表价格计算的，而到客运中心、洋安、更楼、寿昌等地还是采取以前的议价制。司机告诉记者，那是因为去这些地方，打不打表，乘客要支付的车费是差不多的。记者从明珠路口打车到客运中心，司机并没有按照规定打表，到达站点后，记者索要发票，司机提供的也是一张金额差不多的发票。

不少乘客考虑成本不再打车

出租车调价已经一个多月了，乘客们对此有何感受？记者了解到，自从出租车调价后，出租车司机的收入并没有太大变化，起步价虽然高了，但是打车的乘客却少了，尤其是东站、大转盘、老广场等距离较远的地方，按照目前的打表价格，打一次车可能要8块钱，比原先5块的价格贵了不少，如果不赶时间，很多人在考虑成本后会选择更实惠的公交车。

20多岁的小伙子小钟常常打车上下班，在他看来，出租车除了价格上涨，其他的都和没涨价时一样。刚刚开始提价时，出租车是严格执行规定的，但他担心短暂的正规运营后，出租车司机又会恢复原样。还有不少市民自从出租车提价后，几乎就没打过车了，要么选择价格更实惠的滴滴，要么坐公交，甚至走路。

（记者 吕蕾 朱海玲）