9月1日，经过10个小时紧张有序的接力作业，由中铁二十四局承建的金建（Ⅱ标）俞坞溪特大桥道岔连续梁的最后一段C段完成浇筑，标志着金建铁路全线首座道岔连续梁顺利完成，为后续如期完成铺架任务奠定了坚实基础。

当天下午3时，在金建铁路（Ⅱ标）俞坞溪特大桥道施工现场，施工人员正忙着浇筑道岔连续梁最后一段C段。俞坞溪特大桥道岔连续梁全长193.2米，与普通连续梁相比梁面更宽，主体梁宽12.2米，局部加宽至13.8米，全梁分三个节段浇筑，单次浇筑方量大，施工难度高。

为确保连续梁施工整体安全可控、质量可靠，项目部针对重点难点问题制定了切实可行的施工方案，对施工工艺流程、人员物资、机械设备的配置等进行详细安排部署。同时，对浇筑过程进行全流程全要素严格盯控，确保高标准高质量完成浇筑任务。

据项目总工程师吕晓宁介绍，金建铁路（Ⅱ标）于2020年6月30日打下第一桩，目前已经进入上部结构施工。俞坞溪特大桥道岔连续梁浇筑施工完成，为以后的道岔连续梁施工提供了宝贵经验，也为后续工程的完成和混凝土施工质量打下了基础。接下来准备趁着近期的好天气，增加劳动力，配足机械，在保证安全质量的前提下，争取早日完成项目建设。

金建铁路全长64.51公里，设计时速为250km/h，是国家快速铁路网中“黄山至金华”铁路通道的重要组成部分，也是沪昆、杭黄两条高铁的重要联络线，对构筑浙江省铁路网骨架、完善长三角铁路网布局、提高铁路运输灵活性具有重要作用。金建铁路建成后，将成为东南沿海高铁网的重要枢纽和节点，同时也将串联出一条集名山、名湖、名胜于一体的黄金旅游线路。

（记者 白洋）