1月22日，由中铁二十四局承建的金建高铁（Ⅱ标）梅城2号隧道顺利贯通，这也是金建高铁（Ⅱ标）全线首座超800米长度隧道贯通，实现新年首季“开门红”。该隧道的贯通为全面完成金建高铁建设任务奠定了坚实基础。

金建高铁（Ⅱ标）梅城2号隧道全长876.62米，穿行于浙西丘陵区，地形起伏较大，“V”字形冲沟发育，海拔高程50～125米，高差5～75米，自然坡度10°～45°，山体局部有第四系土层覆盖，植被较茂盛；隧道经过3处浅埋段，最小埋深约7米，隧道洞身最大埋深约51米。岩层节理裂隙发育，岩体破碎，呈角砾碎石状松散结构，弱富水。全隧道设计为单洞双线隧道，以Ⅳ级、Ⅴ级围岩为主，采用台阶法施工。

据悉，金建高铁全长64.51公里，设计时速250公里，为双线铁路，是国家快速铁路网组成部分，是金、温、丽、台地区沟通我国中部腹地的便捷客运通道及沟通我国东北、华北及西北地区的快速客运辅助通道，也是连接泛长三角地区“合肥都市圈”“皖江经济带”“黄山旅游经济圈”“浙中城市群”“温州经济圈”等多个经济圈的快速铁路。金建高铁的建设，对构筑浙江省铁路网骨架，完善长三角路网布局，带动多个经济圈旅游资源等的联动发展，并最终实现区域共同富裕具有重要意义。

中铁二十四局金建高铁（Ⅱ标）项目经理部四分部相关负责人说，在施工过程中，项目部针对梅城2号隧道浅埋、偏压、围岩节理裂隙发育、临近村庄等施工难题，召开专家论证会，优化施工方案，通过采用超前地质预报、加强监控量测管理，按照“管超前、短进尺、勤量测、强支护、弱爆破、快封闭”原则，确保了隧道顺利贯通。为保证施工任务顺利完成，项目部严格开展班前技术交底，实行包保责任制，层层分解落实施工任务，高效推进各道工序施工，全力克服浅埋位置洞顶大型建筑物、附近三处公墓1729座坟墓以及临近密集村庄对施工干扰大等困难，实现了隧道建设安全“零事故”。

（记者 吴舜文）