做好衔接 留足空间
一、城市的整体布局：
深圳的城市整体布局，是通过绿化进行围合和隔离，形成组团式布局，城市道路是以方格网状布置，形成平面交叉的交通组织体系，属于典型的大型城市中心区交通组织体系。建德与深圳的城市布局有相似之处，也有很大的差异：深圳的城市建设是在平原上，建德则是典型的山地城市，绿地系统不仅可以起到城市区块的隔离作用，也可以利用绿地系统对城市不同组团进行衔接、呼应。
建德城区是典型的组团式布局，天然的江河和山体将我们的城市自然地分割成不同的组团，主要形成了主城区组团、桥南组团、洋溪组团、洋安组团等，各组团之间主要是通过桥梁进行连接。但这种单一的连接只能简单地实现交通性功能，往往比较生硬，组团之间的景观、内在联系相对欠缺，这就需要利用其他景观系统进行有机的衔接。
东入城口体育馆周边已形成的大型绿地系统，构成主城区与洋安、洋溪组团的衔接系统的一个衔接点。为使组团衔接更紧密自然，可在洋安区块洋安大桥的东侧规划一桥东公园，形成洋安大桥东西组团的有机衔接，使主城区组团与洋安组团自然组合；在洋溪的清溪翠谷小区附近规划一绿地系统，形成320国道沿江大桥南北组团的有机衔接，使主城区组团与洋溪组团自然组合；主城区组团与桥南区块的衔接，需在白沙大桥南北区域各形成两个绿地系统，使之相互呼应，南侧是白沙公园绿地系统，北侧则需要规划一江滨绿地与之相呼应衔接。
二、道路规划：
中山市的道路给人的感觉是道路特别宽，特别是人行道的设置。车行道双向六车道24米，人行道各10米，人行道外侧各留出20米的绿地步行道，加上中间绿化隔离带11米，总宽度近100米，特别是人行道加步行道单侧有30米的空间。
我们建德是山地城市，土地资源虽稀缺，但交通性主干道和城市快速路的宽度一定要留足，因为它不仅要满足城市普通的交通性功能，还是展示城市的一个窗口，甚至可以成为城市的一个亮点乃至一个景点。考虑实际因素，我们不是强调一定要做到100米，做到60-80米也行，要体现一定的大气。320国道的景观改造一定要大气，宽度要宽，绿地系统要有魄力，两侧建筑红线控制30米，不能突破，这是对城市景观的保护。
城市次干道的设置，特别是在新区当中，人行道设置要宽，设计理念要突出公共开放空间，规划控制到15—20米，形成带状的公园系统，可以将售报亭、邮箱、垃圾箱乃至公厕设置其中，也可以划定部分区域用于公共停车系统，使之形成一个供市民和游客游乐、休闲的公共开放公园系统。
三、城市空间布局：
建德市是一个全国性的风景旅游城市，在规划中应强调打造高品质的生态旅游景观，全面整合自然景观和文化资源，紧紧围绕“打造旅游休闲基地”的发展目标，做精生态旅游产业。同时建德又是一个山水城市，在城市规划中应“显山”“露水”。通过山景与水景的叠加，在风景极好的区块形成极为优美的山水风光，成为旅游景观发展轴中的一个节点。
“显山”：320国道两侧高层建筑应根据周边建筑，向山体侧方向布置，以充分展现建德山体的绿色美。
“露水”：新安江山沟狭窄处，建筑要往里推，并要求严格控制建筑物的高度，保证江体、山体与建筑物协调，充分体现“以山为景，以江为轴，以水为魂，绿色、清静、通畅、清澈”的城市发展定位。
（市建设局 陈 健）
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