市公路部门日前采用一项桥梁伸缩缝修补新工艺——沥青（水泥）路面裂缝冷施工自粘式快速修补系统，经过一个月的试验，修补效果良好。

桥面伸缩缝是设置在桥梁梁端构造比较薄弱的部位，承受着车辆荷载的反复冲击，并长期暴露在外部环境下，直接经历日晒雨淋，相对于桥梁其他部位，伸缩缝更容易磨损及疲劳，是桥梁结构中最易遭到破环并且难以修复的部位。

市公路部门管养全市256座桥梁，其中国省道桥梁117座，并且大多数桥梁都存在伸缩缝破损的问题。在之前修补伸缩缝的时候，采用的是沥青混凝土修补，不仅消耗大量人力物力，修补的效果也不佳。新引进的桥梁伸缩缝修补工艺，主要用到了两种材料，一种是高分子道路密封胶，另一种是聚合物纤维改性沥青抗裂贴。这是一种用简便快速的材料对初始裂缝进行及时修补，以避免大的问题出现而造成维护成本激增的方法。相比之前的修补工艺，这项新工艺具有自粘式，粘结牢固，不易脱落，防水效果好，能适应高低温等优点，并且在施工时不需要中断交通，所需的设备及人员也较少。在伸缩缝有破损的地方，只需要在将破损处清理干净之后，浇上高分子道路密封胶，然后贴上聚合物纤维改性沥青抗裂贴就行了。

从5月28日开始，市公路部门已在多处桥梁点位采用这个工艺进行修补。经过一个月的观察，发现这些点位修补效果极佳，修补部位经受住了20多天汛期雨水浸泡的考验。市公路部门决定将此项工艺逐渐应用到全市桥梁伸缩缝修补工作中。

（记者 王庚鑫 通讯员 方俊杰 朱云飞）