从今年开始，对汽车的耗油量究竟是多少，购车者无需在经销商的“理论油耗”和他人的经验之谈中摇摆不定，只需看看在售新车出厂时被统一加贴的“油耗标志”，就可知道车子的油耗水平了。

 

　　根据工信部发布的《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》（以下简称《规定》），从2010年1月1日起，在中国境内销售的3.5吨及以下的乘用车和轻型商用车，须加贴“汽车燃料消耗量标志”，注明市区、市郊、综合三种工况下的油耗。且其油耗数据须到工信部指定的检测机构检测确认，并报工信部备案。现在，只要登陆工信部网站“快速服务通道”栏目下的“轻型汽车燃料消耗量通告”专栏，透过数据库消费者就可迅速查询到汽车的油耗。目前工信部一共在其数据库发布了近6000个车型的汽车燃料消耗量数据。数据公布后，以往介乎车主、汽车厂家之间有关汽车真实油耗水平的口水仗应声消弭。

 

　　当前，我市各大汽车经销商是否已经为在售新车加贴“汽车燃料消耗量标识”呢？车主、消费者和经销商各有何种看法？带着这些疑问，记者分别进行了调查。

 

　　消费者：有助于明白消费

 

　　《规定》发布后，受到了消费者的普遍欢迎。市民吴先生在去年购买了一辆别克君越轿车，当时经销商提供的油耗百公里为6.2L，经过新车磨合期，他发现车子的油耗平均在百公里10L以上。当他得知该《规定》后，便登陆了工信部网站进行查询，查询结果为百公里9.1L。三项数据相比，这让吴先生对厂家和经销商颇有情绪。

 

　　记者在采访中发现，车主们通过工信部网站查询后的车辆油耗水平普遍高于购车时经销商和厂家在广告中说的油耗水平。两种油耗，究竟哪一种才让消费者信服呢？

 

　　民营企业主张先生告诉记者，油费是平时用车过程中消耗最大的使用成本，买车时不可能不考虑油耗的因素。对于实际油耗和理论油耗两者差异，张先生更加信任由工信部提供的实际油耗。他说，除了考虑油耗成本外，作为消费者，更希望的是明明白白消费。

 

　　在汽车上粘贴“燃料消耗量标志”后，受益最大的就是即将购车的消费者。记者遇到了一位正在广本4S店看车的李先生。他说，前一段时间来4S店看车，还没发现油耗标志，这次过来突然看见了，觉得心里蛮踏实的。这样买车之前就能准确了解车的油耗，保障了消费者的知情权。李先生最后对记者说：“我想等到所有车都贴上‘燃料消耗量标志’消费者就可以进行比较和选择了。”

 

　　经营商：仅有参考价值

 

　　“目前正在销售的各款车辆已经按照国家要求公布了实际油耗。”昌炎汽车有限公司负责人向记者表示，油耗值在某种特定的环境和用车需求下会有所不同，工信部公布的实际油耗仅能起到参考价值。如今，我市多数汽车经销商已经开始执行此项规定，目前不少汽车经销店内的新车上已经粘贴了“燃料消耗量标志”。

 

　　记者在昌炎汽车销售展厅看到，“汽车燃料消耗量标志”比A4的打印纸略小，黄底黑字，其中市区、市郊、综合三种工况下的百公里油耗数据写得清清楚楚。此外，标志上还有生产企业、车辆种类、燃料类型、排量等十余项内容，信息十分丰富。以一款排量为1.6L的东风悦达起亚轿车为例，百公里燃油消耗量分别为市区工况下9.4L、综合工况下7.0L、市郊工况下5.8L。

 

　　“以前我们给客户介绍汽车的油耗时，一般参照厂家提供的理论油耗和使用经验，由于理论油耗数据有些虚，客户反映实际油耗一般都要大于这一水平。”昌炎汽车负责人介绍说，所谓的理论油耗，是汽车厂家按照国家标准规定的温度、风向、风速等客观环境要求，使车辆在平坦路面或在底盘测功机上保持等速，然后测算出的油耗。而平常实际驾驶环境千变万化，油耗自然有所差异。

 

　　广本4S店负责人在接受记者采访时指出，由于驾驶习惯、道路状况、气候条件和燃料品质等因素的影响，实际燃油消耗量可能与标志的实际油耗仍有差距，因为它不代表车辆使用一段时间后的真实油耗，不过起码能起到参考作用。他还举例说，同样的车子，在杭州行驶百公里的油耗起码要比在建德行驶多费1L。

 

　　记者在采访中还发现，多数经销商充分认同油耗水平已经成为购车者的一项重要参考依据，而那些理论油耗与工信部公布的实际油耗水平相低的汽车品牌和车款已成为各经销商大力宣传的对象。（记者 胡燕群）