北京时间10月8日，F1日本大奖赛在铃鹿赛道结束，雷诺车队西班牙车手阿隆索率先跑完53圈比赛获得比赛胜利，比赛中舒马赫在领先位置因引擎爆缸退赛，队友马萨为法拉利车队获得比赛亚军。另一位雷诺车手费斯切拉第三个通过终点。本站比赛结束后阿隆索以126分在车手积分榜领先舒马赫10分，车队积分榜雷诺领先法拉利9分。本赛季最后一站比赛将于10月22日在巴西英特拉格斯赛道进行。

　　本赛季是铃鹿赛道暂时告别F1前最后一次举办日本大奖赛，明年的比赛地点将转移到富士赛道。自1988年以来，在铃鹿获胜次数最多的车手就是五次夺冠的舒马赫。比赛开始前铃鹿赛道的气温25度，赛道表面温度29度，空气湿度只有37%，风势比较昨天排位赛稍有减小，目前风速3米/秒。周日的铃鹿赛道天气晴好，观众爆满。

　　本站比赛的发车顺序颠覆常规，四辆普利司通阵营的赛车占据前两排，马萨力压舒马赫获得杆位。排在法拉利车队之后的是两部丰田赛车。米其林阵营最靠前的车手是阿隆索，他排在发车第五位。

　　法拉利占尽优势

　　发车过程比较平稳，舒马赫起跑后在马萨身后帮助阻挡丰田赛车，阿隆索起步速度一般但是在1号弯杀入内线超越特鲁利后上到第四位。发车第六位的费斯切拉被巴顿超越。雷克南则从第11位上升到第9位。

　　马萨在进入第三圈的直道上被舒马赫超越，当时马萨并没有离开自己的线路，舒马赫杀到内线抽头完成超车。此时舒马赫领先阿隆索3秒。前几圈比赛中两部法拉利、两部丰田和夹在中间的阿隆索车速差不多，相互之间的差距并没有被拉开，5圈之后阿隆索仅落后舒马赫3.3秒。费斯切拉不久就反超巴顿夺回第六位，后面的海德菲尔德被雷克南紧紧咬住。这些赛车形成第二集团，他们已经被前五位车手逐渐甩开。

　　从第6圈开始小舒马赫的丰田赛车跟随法拉利显得越来越吃力，身后的阿隆索不甘心被压制试图招机会超车。但是阿隆索的车速并没有明显优势，在比较狭窄的铃鹿赛道很难完成超越。着急的阿隆索在桥下的90度弯险些冲出赛道。此阶段小舒马赫的圈速落后法拉利近1秒，10圈后阿隆索已落后舒马赫5.4秒。另一部有费斯切拉驾驶的雷诺赛车也已经追上了丰田的特鲁利。第二集团的雷克南也没能超越海德菲尔德。

　　就在两部雷诺被前面的丰田挡住去路时，转机出现了，丰田车队开始安排第一次进站。特鲁利率先在第11圈进站为费斯切拉闪开路线。同时阿隆索在大直道凭借速度优势超越小舒马赫，此时阿隆索仅落后舒马赫5.4秒。一圈后小舒马赫和马萨同时进站，阿隆索上升到第二位，他前面只有舒马赫了。

　　舒马赫决斗阿隆索

　　雷诺赛车开始加速，阿隆索在第13圈做出最快圈速1分32秒676，领先舒马赫0.2秒。此时费斯切拉完成首次进站。第14圈，阿隆索进站，加油时间8.1秒。阿隆索回到赛道正好压在马萨之前。不幸的马萨此前一直被没有进站的海德菲尔德压制。海德菲尔德将马萨从阿隆索身后剥离，这也意味着为为阿隆索和舒马赫之间的决斗提供了一个“干净”的空间。此时的悬念就是舒马赫会在什么时候进站。

　　第17圈舒马赫带着28.3秒的优势进站，加油时间8.9秒。舒马赫出站后依然在阿隆索前面，领先5.0秒。再次通过计时点时舒马赫将领先优势扩大为5.4秒，一圈后舒马赫的圈速领先阿隆索0.1秒，可见比赛仍在舒马赫的控制之下。20圈阿尔伯斯的世爵赛车传动轴折断，赛车尾部完全报废，折断的轴承甚至丢在赛道上很久都没人收拾。在排位赛中翻船的迈凯轮车队使用了重载油策略，雷克南直到第22圈才进站。

　　随后几圈，舒马赫和阿隆索的圈速从1分34秒2逐渐上升到1分33秒8左右，他们相互之间仍维持5秒的时间差距。第三位的马萨已经被阿隆索甩下近6秒，而特鲁利则通过进站超越了队友小舒马赫，费斯切拉仍然留在两部丰田后面。但是丰田车队使用的是三次进站策略。

　　第24圈开始，阿隆索的圈速超过舒马赫0.2秒，第25圈有领先了0.4秒。原来舒马赫遇到了落后一圈的慢车，他在第26圈损失了1秒。舒马赫和阿隆索同时遇到了大量慢车的阻碍，包括四部红牛和本田的巴里切罗。超越这些慢车后，舒马赫领先阿隆索的优势重新回到5秒。

　　雷诺车队在赛前宣称他们想在本站比赛翻盘的唯一希望就是等待对手的普利司通轮胎在赛程中出现粒化。但是从目前的情况来看普利司通轮胎性能保持的很好，当然米其林的轮胎也没有出现任何不测。舒马赫在32圈跑出自己的最快圈速1分32秒792，阿隆索也在下一圈做出1分28秒811。两位车手的圈速几乎完全一样，这是一场针锋相对的较量。

　　舒马赫引擎爆缸

　　阿隆索在第34圈第二次进站，加油时间7.2秒。一圈后舒马赫进站，加油时间7.4秒，舒马赫继续领先。

　　但是舒马赫回到赛道刚完成半圈，他的法拉利赛车引擎就爆缸了！248F1赛车爆缸的位置是立交桥前的危险弯道。比赛还剩下16圈，舒马赫从领先的位置退出比赛。舒马赫在两位赛道工作员的陪同下徒步走回维修站，表情严峻。阿隆索超越舒马赫爆缸赛车的位置就在桥下的90度弯，雷诺赛车在法拉利引擎冒出的蓝烟中冲出，阿隆索成为比赛领先者。

　　赛道上的新顺序为头车阿隆索，马萨落后9秒排在第二，费斯切拉落后22秒位居第三。雷诺车队占据优势。所有车手都完成至少两次进站，四到八位车手以次是巴顿、雷克南、特鲁利、小舒马赫和海德菲尔德。第37圈，澳大利亚车手韦伯在进入大直道前转向不足冲出赛道，威廉姆斯赛车撞墙后损坏。

　　自舒马赫退出后比赛就立刻变得平淡。领先的阿隆索和身后的马萨以及费斯切拉都没有使出全力驾驶赛车，他们的圈速维持在1分34秒以上。马萨落后阿隆索的时间逐渐扩大到14秒，可见法拉利在爆掉一台引擎后收得比较大。

　　最终，阿隆索顺利跑完53圈比赛率先冲过终点获得比赛胜利，成绩为1小时23分53秒413。舒马赫的退出让阿隆索在本赛季还剩下最后一站比赛前在车手积分榜获得了10分的领先优势。马萨为法拉利车队获得比赛亚军。费斯切拉第三个通过终点。阿隆索回到维修站后喜形于色，再次做出金鸡独立＋大鹏展翅的庆祝动作，随后翻越护栏跳起不倒翁舞并与雷诺车队员工热情拥抱。雷诺车队在车队积分上也扩大了领先。本赛季最后一站比赛将在巴西英特拉格斯赛道进行。