近段时间以来，广州发生了多起工程质量问题。地铁三号线北延段一个联络通道检测不合格却通过验收，运行未满一年的快速公交BRT专用道路面出现数十坑洞，广州大剧院外立面有缝隙且漏雨。

如果不是老工程师“冒死爷”钟吉章报料，地铁三号线北延段一处联络通道工程质量不合格的问题恐怕永远不会让公众知道。由于这处联系通道混凝土抗压强度不合格，有可能造成坍塌，给地铁通行和乘客的生命带来威胁。就是这样一个三次检测都不合格的工程，却通过了验收，这已经够令人吃惊的了，但更令人吃惊的却是，问题披露后地铁公司及某些专家坚称，联络通道对整体的工程质量影响不会很大，而设计时混凝土强度会高于工程规定的安全系数，因此没达到设计标准，不代表不符合安全标准。

这些解释不值得一驳。地铁不同于地面交通，任何安全隐患都不能存在，都必须消除。影响不大并不代表没有影响，万一的问题只要出现一次都会对乘客带来无可挽回的损失。如果说不达到设计标准不代表不符合安全标准，那么设计时就该降低标准，没有达到设计标准就必然存在安全问题，这是常识。因此，这些解释是藐视公众的智商，完全是在狡辩，是为自己未尽到安全监督责任进行开脱。

开通不到一年的BRT专用道路面出现数十个坑洞，这是明显的工程质量问题。幸亏这个专用道一直不让其他社会车辆通行，否则又有理由说是车辆太多，超载车辆碾轧的。北京长安街为迎接共和国成立60周年进行了修缮，工程人员说，由于使用了新技术新材料，长安街的路面使用寿命可达15年。60周年大庆那天，解放军的坦克都从路面上碾过，那要承受怎样的破坏力。对比之下，就能看出，工程质量哪个好哪个差。虽然，BRT专用通道不一定像长安街那样接受坦克的“洗礼”，但也不该连正常车辆行驶都经受不起“考验”吧？

广州大剧院是广州新建的七大标志性建筑之一，由世界建筑大师设计。既然是标志性建筑，其工程质量就也应该是标志性的，无可挑剔的。但事与愿违，自交付使用开始就不停地出现裂缝漏雨等质量问题。对此，承建方说这是设计复杂、施工复杂造成的。俗话说，没有金刚钻就别揽瓷器活。当时工程招标时，承建方没有把握可以不投标，让那些能建设的人去做。中方设计团队也对承建方的设计复杂说予以驳斥，这只能说明没有设计问题，也没有施工复杂的问题，而是工程质量问题。

上述三个工程质量问题发生在亚运会即将开幕之际，更加让人无法容忍。这些本来可以避免的工程质量问题，三个施工方并没有正视问题，接受教训，却都为自己进行开脱和辩护。因此，政府应当对他们严肃查处，绝不能因工程质量问题让广州蒙羞，否则，类似工程质量问题还会继续发生在广州。