在杭州一个铁路售票点，湖南永州人李竹清排了整整6天6夜的队，仍没买到票。今年48岁的他是装卸搬运工，要为一同打工的全家7口人买回家的火车票。不会上网、打不进订票电话的他显得很无奈，说“去年还好一点，一天就排到了，今年的票特别难买，”6个日夜后，他终于放弃，“太累了，扛不下去了。”在老家的老母亲听完他的诉说后，心疼地哭了。（1月12日红网）

李竹清排队6天6夜仍买不到火车票的遭遇，可谓普通百姓饱受春运之难、之苦的一个缩影。不过，李竹清还算幸运的，在媒体报道后，湖南有关方面已为他买到回长沙的汽车票，并将送他回永州。相比之下，还有多少农民工兄弟顶着刺骨的寒风继续无望地排着长队，能否买到回家过年的那张票，依然是未知数。

“今年的票特别难买”，不止一家媒体这样报道今年的春运了，而遭受此难者大都为打工者，他们共同的“敌人”是网络订票。这无疑是让人尴尬的局面。铁道部今年出于便民的初衷，推出网络订票，不想却将李竹清这样的农民工推向更加困难的窘境——排队6天6夜还是没买到票。“一票难求”到此地步，让人情何以堪？

出发点良好的订票新规，为何适得其反，让广大农民工觉得“票特别难买”？想想，原因很简单，就好像一堆人围着一锅饭，只要坚持不走开，每人总能吃上一口；如今饭没有增加，只不过分装在几个锅里，这必然减少守着原来那口锅不走的人吃到饭的可能性了。

这就涉及春运铁路运能这个深层问题。在运能没有得到大幅提升的情况下，类似网络订票这样的“技术创新”，其便利与快捷，只有文化程度较高的群体才可能享受到，而这，是以增加不会上网的农民工的购票难度为代价——票都流向网络渠道去了，窗口渠道的票必然更加少得可怜。

这无疑是谁都不愿看到的“马太效应”，农民工群体本来就经济实力最差，在拥挤的春运大潮中可选择余地最少，按道理，他们最该受到照顾才是，可谁想，他们往常凭体力和耐力可争取到的那点平等买票权，今年也被网络订票给挤占了。

凡此种种说明一个道理，单凭所谓的“技术创新”想缓解铁路春运难题，是不靠谱的，它只会导致悖论：能轻松回家的，将享受更多的便利；步履蹒跚的，连挤上火车的机会都没了。

但愿李竹清的遭遇能给铁路部门提个醒，不要过分迷恋“技术主义”，春运问题的解决关键还在提高运能，做好服务。

[作者：修仰峰]