记者了解到，正在修订中的公务车采购标准包括：自主品牌采购比例不低于50%;正部级官员用车标准由此前的不高于3.0升排量、人民币45万元降至2.5升、35万元;副部级官员由不高于3.0升、35万元缩减至2.5升、30万元;普通公务用车则由最高2.0升、25万元被重新限定在1.8升排量及16万元以内。(3月13日中国新闻网)

汽车本是一个简单的代步工具，而时代的发展，却让它成为了各级官员攀比的一个重要因素，如果对有关厉行节俭的要求进行询问，得到的答案很可能是一问三不知，但对于什么级别的官员用什么车，一些干部记得是一清二楚。这样在乎“面子”的官员，当有一天您的“里子”暴露的时候，可能难堪的不仅仅是您，还有我们的国家。

新一届领导人上任以来，一再要求厉行节俭，在国家领导看来，“里子”远远比“面子”重要，没有一个好的内在，外在的光鲜亮丽都是空谈。针对公车改革，国家已走过了20年的路程，从发现问题，到酝酿措施，再到现在的严厉控制，让我们看到的是国家对公车“瘦身”的决心，20年的“毒瘤”必将得到彻底根治。

公车“瘦”的是排量，“肥”的是环境。汽车的级别往往以排量的大小作为衡量的标准，很多的领导一味追求大排量，以此满足自己的虚荣心，带给环境的则是PM2.5的肆虐，让群众为他们的“面子”买单。公车标准的调整，让大排量汽车逐步减少，为我们的环境改善创造了条件，不得不说这一举措，为治理污染注入了一支“强心针”。

公车“瘦”的是价格，“肥”的是民利。各级机关的经费都来自于纳税人，公车每年的消耗超过1000亿元，这是一笔惊人的数目。随着公车的“瘦身”，不仅数量有所减少，随之而来的是油费、维修费等相关费用的减少，这一项项费用的“缩水”，会让更多的百姓获得国家福利，而不是让众多的“铁王八”所“吃掉”。

公车“瘦”的是数量，“肥”的是国家。无论环境的改善还是群众福利的提高，归根结底获利的都是国家。公车“瘦身”,会让更多的经费用于国家需要的地方。同时，这一约束会更好地保护我们的干部，让其不会为了一时的“面子”而违规购车，让我们的干部队伍时刻保持警醒。

“瘦身”是对公车的一次“大换血”，“去其糟粕，取其精华”，让车真正成为一种代步的工具，清除掉它身上所被赋予的“政治元素”，让更多的干部能够放下“高贵的脚”，去亲密接触我们的土地，让更多的百姓看到的不是“铁王八”开过留下的干部背影，而是面对面、肩并肩的同行，我们期待，我们盼望，我们更加坚信！