各方关注的一汽窝案仍在进一步发酵。迄今为止，一汽集团已有超过100名高管层成员被专案组带走协助调查。目前专案组的主要调查方向，锁定在一汽大众的违规问题，以及一汽集团房地产资金的去向上。（4月10日《21世纪经济报道》）

引爆一汽集团案的导火索，是随一汽集团整体上市计划而来的审计风暴，审计揭示出挪用、贪污等违法问题，导致一汽房地产业务中高达200亿资金不知去向。

不无讽刺的是，一汽是中国第一家汽车企业，却在房地产上栽了跟头。一汽于1953年奠基兴建，1956年建成投产，先后制造出解放牌卡车、东风牌轿车和红旗牌高级轿车等民族汽车。但恰恰是这样一家有着光荣传统的央企，近年来却没有把精力花在民族品牌汽车的开拓上，而是甘于给德国大众和日本丰田打工，进而把精力放在房地产上，并栽倒在房地产的江湖里。

和一汽一样，日本本田汽车也是在1950年代才起步，可如今本田汽车已经是世界汽车行业屈指可数的品牌，而我们的一汽，现在却基本上是给德国大众、日本丰田和马自达等外国品牌打工。奇瑞、吉利等民族自主品牌汽车都是在1990年左右起步，如今都已经把汽车卖到了很多国家，为国家出口创汇。而一汽这个“老大哥”却还在吃老本，其盈利都来自于给外国汽车打工所得。去年，因为旗下日本品牌汽车销量不佳，一汽更成为国内十大车企里唯一亏损的企业。

于是乎，“吃老本”的一汽最终栽倒在房地产上，也就不难理解。因为一汽是中国第一家汽车企业，建厂之初在吉林长春圈了很多地，趁着房地产“躺着也能赚钱”的大好时机，一汽把这些早年圈来的土地用来融资盖楼，赚些快钱。一汽高层也趁机玩起了“乾坤大挪移”，几经转手就让圈地“圈”来的钱“无影无踪”了。

这就是说，一汽的“沦落”，绝不单单是数以百计的高层涉嫌挪用甚至私吞国有资产，而是这么一家央企“大哥大”近年来迷失了自己的发展方向，忘记了自身的使命，不思进取，得过且过，经营管理乏善可陈，三十年来打造不出一个优质品牌，最终靠倒买倒卖资产来赚快钱。一汽“沦落”到如此田地，也是给那些迷失了自我的国企上了一堂课。

文/汪忧草